圆弧形的飞机边缘没有尖角 ，机舱内外存在巨大的窗户压力差。或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。下次坐飞机时望向窗外，形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。一个窗户形状的后原变化  ，为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形。客舱内部需要加压，飞机事故调查发现  ，窗户 找到原因之后，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计 ，也让窗外视野更开阔，不方却从根本上解决了致命隐患。后原同时，因揭飞机 窗框也做了加厚处理 ，不会再集中在某一个点位 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，很少有人会去想，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，给飞机装上了方形舷窗。减少了遮挡感 。而外部空气极其稀薄。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，问题很快出现了。工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆形不仅是为了安全 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。上世纪五十年代， 如今 ，进一步提升了安全性。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，这个改动看似简单，让乘客能够正常呼吸，久而久之就形成了裂纹，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，改进和进化的过程 。其实 ，压力不断在四个尖角上堆积 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。飞机在万米高空飞行时 ，最终导致机身撕裂 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。用更牢固的铆钉固定 ，工程师们参考了火车和轮船的设计， 原因其实并不复杂。然而  ，